Тъй като имат универсална система за монтаж, покривните палатки iKamper могат да се монтират на повечето превозни средства на пазара.

Тези покривни палатки са проектирани да бъдат монтирани на две стандартни напречни греди, идентични с тези, към които бихте прикрепили велосипеда или каяка си.

Тези покривни палатки са проектирани да бъдат монтирани на две стандартни напречни греди, идентични с тези, към които бихте прикрепили велосипеда или каяка си.

Моля, проверете размерите и инструкциите за монтаж на покривната палатка.

Моля, вземете предвид теглото на покривната палатка, когато избирате напречните греди.

Каква е границата на теглото?

Покривните палатки Ikamper издържат натоварване до 408 кг, а стълбата на палатката поддържа до 150 кг.

Максималното ограничение на теглото обикновено е същото като ограничението на теглото за релсите/напречните греди на покрива.

ТОВАРЕНЕ НА ПОКРИВА НА АВТОМОБИЛИ И ПАЛАТКИ ИКАМПЕР

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никога не превишавайте спецификациите на производителя. Това може да причини щети на имущество или лично нараняване.

Този елемент е отговорен за необходимостта от лигатури, за да се гарантира, че се използват таванни греди Skycamp iKamper. Безопасно ли е превозното средство само с теглото на палатката? Какво се случва, когато в палатката има хора?

Преди да започнем статията, трябва да дефинираме две понятия, динамично натоварване и статично натоварване. За статично натоварване говорим, когато тежестта се прилага без натрупване на енергия, т.е. не се движи. Тази задача зависи от времето, не се променя. Теглото, приложено върху покрива на неподвижен автомобил, се счита за статично натоварване. За динамично натоварване говорим, когато върху даден обект се прилагат големи сили или натиск по време на движение. Тези сили са зависими от времето, променят се непрекъснато (ускорение, спиране, неравности и др.). За обекти, които са предназначени за постоянно движение, с приложени допълнителни тежести (например автомобил) говорим за динамично натоварване.

Монтирането на оборудването, ok и покривната палатка повдига центъра на тежестта на автомобила и променя начина, по който се управлява. С товар на покрива автомобилът ще се движи настрани повече при завиване, изкачване на наклон или движение по неравен терен. Това променя поведението на автомобила и увеличава риска от преобръщане. Производителите определят максимално натоварване на покрива, за да поддържат характеристиките на управление и да гарантират, че увеличеният риск от преобръщане се поддържа в разумни граници. Другата характеристика, която се взема предвид от производителя, е динамичното натоварване - каква сила ще трябва да поеме покривът, когато се движите по пътя с неравности. Ако монтирате повече от максималния товар, посочен от производителя, това ще намали управляемостта на автомобила, ще увеличи риска от преобръщане и риска от повреда на покрива.

Посоченото от производителя максимално натоварване на покрива е за динамични условия – по време на движение на автомобила. Това взема предвид управлението на превозното средство, риска от преобръщане и динамичното натоварване.

Какво се случва с товаренето на покрива на колата, докато не се движи, както в случай на спане в палатка на покрива Skycamp iKamper? Не съм виждал някой производител да посочва статичен товарен капацитет на покрива. Това е параметър без значение за повечето хора и може да подведе някои хора да пренатоварят покрива при динамични условия. От нас зависи да решим дали е безопасно да поставим двеста паунда хора и палатка на покрива на паркирано превозно средство.

Управлението няма смисъл, когато не шофирате. Така че за кола, която не се движи, маневреността не трябва да се взема предвид. Опасността от преобръщане също е без значение, докато превозното средство не се движи. Натоварването на покрива на паркирана кола няма да доведе до спонтанно преобръщане. Както рискът от ниско управление, така и преобръщането изискват ускорение, за да има ефект. Когато колата не се движи, ускорението е нула. Всичко, което трябва да вземем предвид, е товароносимостта на покрива. Покривът достатъчно здрав ли е, за да издържи тежестта?

Нека да разгледаме колко здрав трябва да бъде покривът, за да издържи ограничението на натоварването, посочено от производителя. Динамичните натоварвания могат да бъдат значително по-високи от статичните. Това означава, че знаем, че покривът на автомобил може да издържи много повече от максималното натоварване, препоръчано от тестера, тъй като тази препоръка отчита всички сили, които влизат в сила по време на шофиране. Повечето хора приемат, че покривът на колата е достатъчно здрав, за да спят на него. Вместо да предполагаме това, нека направим някои изчисления на динамичното натоварване, за да ни дадат ръководство за натоварване на покрив при динамични условия. Това ще гарантира, че покривът е достатъчно здрав, за да издържи необходимото тегло. В нашия пример ще използваме Toyota Hilux. Изчисленията се основават на редица предположения и, разбира се, няма да бъдат 100% верни. Въпросът не е да се даде точен брой, а по-скоро да се получи представа какво тегло може да издържи покривът.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СЛЕДНИЯТ РАЗДЕЛ СЪДЪРЖА МАТЕМАТИЧЕСКИ. ПРЕСКАЧАЙТЕ, ЗА ДА ИЗБЕГНЕТЕ СКУКАТА.

Максималното натоварване на покрива за Toyota Hilux е 80 кг. Да предположим, че сме натоварени с 80 кг и караме с 80 км/ч по неравен път, където неравностите са на 1 м една от друга. Да кажем, че неравностите са 4 см от основата до върха и гумите и окачването поемат три четвърти от това, а покривът се движи с 1 см отгоре нагоре.

Ако приемем синусоидален профил, изместването от пик до пик от 1 cm съответства на амплитуда от 0,5 cm, а изместването като функция на времето ще бъде:

Изместване = 0,005 sin (2π x 22,22t), където времето t е изразено в секунди, а изместването в метри.

Като вземем първата производна, получаваме скорост:

Скорост= 0,005 x 2π x 22,22 cos (2π x 22,22t)

Като отново вземем производната, получаваме ускорението:

Максималното ускорение възниква, когато sin (2π x 22.22t) = 1, цитираното максимално ускорение е:

За да изчислите максималната сила, използвайте формулата Сила = маса х ускорение, което е равно на масата от 80 kg, за да сте сигурни, че максималната сила върху пода е покрита в Hilux или следното:

Нека сравним максималната сила със силата, приложена от същото тегло, когато колата не се движи. Силата на статичното прилагане на гръмотевица е 80 kg или ускорението на гравитацията (9,8 m / s / s):

Така че максималната сила е почти 10 пъти статичната сила. Преобразуване на максималната сила в еквивалентно статично тегло:

Статично тегло, еквивалентно на максимална сила = 7760 / 9,8 = 791,83 Kg

Имайте предвид, че когато превозното средство се движи нагоре в цикъла на удар, максималната сила ще бъде приблизително равна на 791 Kg + 70 Kg (общо 861 Kg). Покривът не само ускорява масата, но работи срещу гравитацията. Максималната сила при движение надолу ще бъде много по-малка, тъй като покривът работи с гравитацията и скоростта, с която може да падне, е донякъде ограничена от гравитацията, въпреки че окачването и свързаната с него маса ще теглят превозното средство малко по-бързо от гравитацията. Резултатът е синусоида с тенденция към по-къси, по-стръмни цикли при движение нагоре и по-дълги цикли при движение надолу.

Така че при предположенията, които направих, с 80 кг товар, покривът ще има максимално динамично натоварване от около 790 кг при шофиране по неравни пътища. Изчисленията не са 100% перфектни, но ви дават представа как динамичното натоварване ескалира значително в сравнение със статичното натоварване и под какъв вид напрежение е покривът при шофиране по неравни пътища / неравен терен.

ВНИМАНИЕ: НИКОГА НЕ СЕ УДАРЯЙТЕ С ЧУКА В ГЛАВАТА!

Не ни вярвате? Експеримент, който можете да направите, за да видите колко по-голямо е динамичното натоварване в сравнение със статичното натоварване, е да поставите чук на главата си, позволявайки на главата да поддържа тежестта на чука. Обърнете внимание на силата, с която чукът "натиска" главата. След това дръжте чука на 10 см над главата си и го оставете да падне. Не го насилвайте, просто го оставете да падне под собствената си тежест. Вижте колко боли и сравнете с първите резултати. Обзалагам се, че ще изпитваш ужасна болка! Когато нещата се движат и започват да се ускоряват, силите нарастват бързо. Това е физика на здравия разум.

Според изчисленията по-горе, покривът на Hilux може да побере най-малко 791 кг. Но не трябва да гледаме много на самото число, вероятно не е много точно. Това, което можем да кажем обаче е, че покривът може да издържи много по-голямо статично тегло от динамичното, посочено от производителя. Колко дълго може да продължи? Не знаем точно, но почти! Това се потвърждава, ако някога сте виждали кола да почива на покрива си след преобръщане. Обикновено покривът е почти непокътнат, но издържа цялата тежест на колата.

Често след преобръщане покривът е все още достатъчно непокътнат, за да може колата да се кара! Точно като колата по-долу:

Нека сега изчислим колко тегло ще има на покрива, когато спим в палатката.

Теглото на палатката= 70 кг

Тегло на носещата щанга = 6 кг

Тегло на хората = 2 х 80 кг = 160 кг

В случая на палатката Skycamp iKamper половината от палатката се отдалечава от превозното средство и се поддържа от стълбата:

Ако палатката Skycamp е поставена, около 1/3 от теглото се поддържа от стълбата. В случай на изскачащи палатки, стълбата не поддържа никакъв товар.

В нашия случай теглото, поддържано от покрива, е: 236 x 2/3 = 157,3 Kg

Общото тегло на покрива е 157,3 кг - повече от над 791 кг са изчислени. Десетките от 791 кг са грубо изчислени, разликата от 157,3 кг е достатъчна кобилата, получена чрез предене, да има коефициент на безопасност.

Помислете за формата на неравностите по пътя и дупките. Идеални синусоидални профили ли са, като тези, приети в изчисленията по-горе? Ако отворът е с по-остър профил, тогава ускорението е по-голямо и натоварването ще бъде по-голямо. Синусоидалният профил подценява максималното натоварване, което покрива трябва да понесе. Покривът е много по-здрав, отколкото си мислим.

Друго нещо, което трябва да имате предвид е, че при динамични условия товарът се прехвърля във всички посоки, в зависимост например от това дали автомобилът завива, ускорява, забавя и т.н. Покривът е постоянно под въздействието на големи сили от всички посоки. При статично натоварване силата само тегли надолу, притискайки покрива равномерно и избягвайки каквато и да е сила на усукване. Така че можем да бъдем още по-уверени, че за статични натоварвания покривът е много по-здрав, отколкото за динамични натоварвания, препоръчани от производителя, тъй като при динамични условия трябва да се толерират увеличените сили - както е изчислено по-горе -, за да се толерират силите, които възникват поради усукване, неравномерно разпределение, където определени части на покрива могат да бъдат претоварени, като теглото е концентрирано в определени точки.

Друг фактор, който трябва да имате предвид е, че докато карате по неравен път, не само динамичното тегло ще бъде високо, но това се случва в циклични условия. Натоварването постоянно се увеличава, намалява и сменя посоките си и това се случва хиляди пъти. Приблизително 791 Kg сила, която изчислих, все още постоянно се прилага, премахва и обръща. Циклите причиняват умора на материала. За да може да издържи, покривът трябва да е дори по-силен, отколкото бихме очаквали – да издържи едва 791 кг сила. Спането на палатка не предизвиква същото циклично натоварване.

Палатката Skycamp е приблизително 70 кг, но можете да добавите резервоар за поддръжка (от 5 до 6 кг). Ако общото попада в рамките на максимално допустимото натоварване на покрива и/или максимално допустимото натоварване на носещите пръти, можете да монтирате палатката Skycamp на покрива на превозното средство. Когато става въпрос за спане в монтирана на покрива палатка, автомобилът със сигурност ще се справи с товара с лекота.

БЕЛЕЖКА ЗА ОФРОУД ОПЕРАЦИЯ

Някои производители на превозни средства, както и някои производители на багажници на покрива, определят максимално допустимото си натоварване и за условия извън пътя. Това е следствие от екстремните динамични натоварвания, които могат да възникнат, когато превозното средство пресича неравни терени. Освен това има допълнителен вреден ефект върху управлението и риск от преобръщане, когато автомобилът се движи по неравен терен. Тези стойности, определени от проктора, трябва да се вземат предвид, ако възнамерявате да отидете извън пътя.

Дори ако превозното средство и опорните щанги не са предназначени за условия извън пътя, трябва да се опитате да останете под максималната стойност на динамично натоварване и когато възнамерявате да използвате превозното средство извън пътя, шофирайте бавно и внимателно.